Kin�zete alapj�n legt�bben legal�bb 200 l�er�t saccoltak Peugeot 407-es tesztaut�nk orr�ba. Ezt a g�l�ns megel�legez�st hat�rozott fell�p�s�nek k�sz�nheti aut�nk.

K�t dolog ragadja meg szemb�l az ember szem�t: a hatalmas h�t�r�cs �s a mandulav�g�s� szemp�r. El�bbi kedvez� l�tv�nya ellen�re ink�bb h�tr�ny. L�kh�r�t� gyakorlatilag el�l nincs, egy kisebb koccan�s jav�t�sa is vagyonokba ker�lhet.

�rdekes m�don, a 407-es sokkal nagyobb aut�nak mutatja mag�t, mint amilyen val�j�ban. H�trafele haladva a tereb�lyes karossz�ria meg�rzi lend�let�t. T�bben a 607-es ut�dj�t v�lt�k felfedezni a kisebbik Peugeot-ban, ami az els� �l�sek k�rny�k�n m�g �rthet� is. T�k�letesen elegend� a hely, a k�nyelmes elhelyezked�s egyed�li zavart�nyez�je, hogy a h�tt�mla fokozat�ll�t�sa nem el�g finom.

Ne ijesszen meg senkit a sok gomb, k�nny� kezelni a 407-est. Csak a bonyolultabb feladatok kezel�se k�r�lm�nyes

Kiel�g�t� l�bhely jut a h�ts� �l�sekhez is, ide is nyugodt sz�vvel �ltethet�nk 190 centis langal�t�kat. Felt�ve, ha fej�kkel cs�nj�n tudnak b�nni, mivel ekkora magass�ghoz m�r nem kalkul�ltak fejt�rrel. 180-185 centiig viszont lelkiismeret-furdal�s n�lk�l utas�thatjuk h�tra a magasabbakat.

V�g�l a csomagtart�n�l cs�csosodik ki a helysz�ke. Mind�ssze 407 liter maradt a legh�ts� fert�lyra, ami az �gyes marketingsz�m ellen�re is kev�s.

Els�re �gy t�nik, hogy kev�s a pakol�hely az utast�rben. Azt�n sz�pen lassan mindennek megtal�ljuk a hely�t. A mobiltelefonoknak sz�nt sz�k polc r�n�z�sre alkalmatlan feladat�ra, ennek ellen�re a v�kony perem m�gis mindig megfogta a leesni k�sz�l� telefonokat.

Ennyi siker�lt, de legal�bb sz�p szab�lyos a forma, �s j�l hangzik a sz�m: 407 literes a csomagtart�

Hatalmas a keszty�tart�, az oldals� t�rk�pzsebek is kell�en t�gasak, �s van bel�l�k a h�ts� ajt�kon is. Egyetlen poh�rtart�nak jutott csak a hely a v�lt�kar m�g�tt, ez nem annyira j� megold�s.

K�toldalt szab�lyozhat� kl�ma jut a felszerelts�gi lista m�sodik hely�n �ll� Symbole 407-esbe. Ebben az �r �s m�retkateg�ri�ban szokatlan, hogy nem csak a h�m�rs�kletet, hanem a leveg� �tj�t is oldalank�nt tudjuk be�ll�tani. Egyik oldalt fejre, m�sik oldalt l�bra is k�ldhetj�k a hideg-meleg leveg�t.

A fentebb megel�legezett l�er�-mennyis�gn�l j�val kevesebb, 116 szorult az 1,8-as benzinmotorba. Ez elegend� �gy els� hall�sra, b�r a hasonl� m�ret� benzinesek n�h�ny l�er�vel t�bbet szoktak tudni.

L�bhely m�g �gy-ahogy lenne h�tul, de a fejt�r kev�s

Ugyancsak elfogadhat� a 11 literes �tlagfogyaszt�s - ami 12 literes v�rosib�l �s 7,8 literes orsz�g�tib�l tev�d�tt �ssze -, hiszen ekkora aut�n�l, ekkora motorral m�s sem szokott kevesebb�l kij�nni.

Elkeser�t�en hangzik a 12,9 m�sodperc a 100-ra gyorsul�sra, de ez m�g nem �rul el mindent. Lassan p�r�g fel a motor, alacsony fordulaton nemigen kap er�re. Hat�rozottan kell taposni a g�zt ahhoz, hogy a dinamizmus halv�ny l�tszata megcsillanjon azon a gy�ny�r� orron.

N�h�ny nap kell, hogy megszokja az ember: mindig eggyel alacsonyabb fokozatba kell v�ltanunk, mint ahogy azt m�s aut�val tenn�nk. Ebben az esetben m�r tartani tudjuk a l�p�st a forgalom ritmus�val.

Komolyabb er� kifejt�s�hez kegyetlen�l p�rgetni kell a motort. Ekkor viszont a hangja is feler�s�dik

Mivel a gy�rban tudj�k nagyon j�l, hogy ez a motor nem farag cs�re t�lt�tt rak�t�t a 407-esb�l, r�vid fokozatokkal �s eg�sz j�l kapcsolhat� v�lt�val igyekeztek seg�teni az er� k�zbentart�s�t. �t�dikben 110-n�l 3000-es fordulattal p�r�g a motor.

Aut�p�ly�n utaz�temp�nak 180 km/�r�ig b�rmilyen sebess�g bev�llalhat�. Mivel ekkor a fordulatsz�m m�r j� magasan j�r, �t�dik fokozatban is van bevethet� er�. De sajnos motorzaj is jut az utast�rbe.

Sok id�t t�lt�ttek a fut�m� kiagyal�s�val, nem hi�ba. A h�ts� t�bbleng�karos konstrukci� nem �j truv�j, az el�dben is ilyen volt. Az els� viszont igazi okos tal�lm�ny, mivel a k�l�nleges kett�s keresztleng�karos fut�m� k�l�nv�lasztja a rug�z�si �s korm�nyz�si mozg�sokat. �ll�t�lag r�szben ennek a megold�snak k�sz�nheti Laurent Aiello, hogy 1997-ben 406-os Peugeot-j�val gy�z�tt a N�met T�raaut� Bajnoki-sorozatban.

Nagyobb testv�r�t�l ellesett fog�s szerint a 407-es null�j�t megnyomva ny�lik a csomagtart�

Ez a motorv�ltozat nem �ll�tja ugyan nagy kih�v�s el� az els� kerekeket, m�gis �rezni a Peugeot versenysportos t�rekv�seit. Engedelmesen halad az aut�, mik�zben az els� kereke fel�l nem �rkezik semmif�le negat�v hat�s. Az �thib�kat is j�l t�ri, �s a korm�nymozdulatokra is flottul reag�l.

A fut�m� hangol�sa �rz�s�nk szerint hangy�nyit sportosan kem�ny, amit finom l�gy leng�scsillap�t�ssal igyekeztek kompenz�lni. Ez �gy komfortos egy�ttest eredm�nyez, amivel mindenf�le talajviszonyok k�z�tt �lvezettel lehet haladni.

Er�sebb k�z�pkateg�ri�s aut�t k�nnyen lehet tal�lni a 407-esn�l, kedvez�bb aj�nlatot viszont nemigen. 5 250 000 forint a legolcs�bb 1,8-as 407-es �ra, a tesztelt Symbole enn�l 500 ezer forinttal ker�l t�bbe. Tisztess�ges aj�nlat ez, mivel extr�kkal b� k�zzel szerelt�k fel az aut�t. Csak a fontosabbakat eml�tve, ESP �s dupla automata kl�ma is tal�lhat� az aut�ban.

Annak j� az 1,8-as benzinmotorral szerelt Peugeot 407-es, aki belet�r�dik a viszonylag magas fogyaszt�sba �s a gyenge menetteljes�tm�nyekbe. Viszont semmi esetre sem mondana le a luxus minim�lis fok�r�l, �s egy k�z�pkateg�ri�s aut� ny�jtotta k�nyelemr�l.