Nincs, vagy legal�bbis kev�s az �v az aut� elej�n; sokat j�rt a vonalz�. Nekem er�sen Honda Jazz-es a forma, a r�vid orrocsk�val �s a kisbuszos profillal, a h�tulja meg a Fiat Punto 2/2-es v�ltozat�ra eml�keztet. Nem kiugr�an j� forma, de nem is rossz - az �j Coltot nem is ez�rt fogj�k kapkodni a v�s�rl�k.

Hanem egyes r�szletmegold�sok, a m�szaki tartalom, meg els�sorban az �ra miatt. N�zz�k is a r�szleteket: a h�t�r�cs j�l siker�lt, az eg�sz orr s�t�t sz�nben n�z ki a legjobban. Nagyon sz�p a h�romsz�glet� oldals� index, �nyencek legjobban az aszimmetrikus ablakt�rl�nek �r�lnek majd: az egyik lap�t legal�bb k�tszer olyan hossz�, mint a m�sik. A c�g szerint �gy j�val nagyobbat t�r�l, mint a klasszikus v�ltozat, ezt sajnos nem ellen�rizhett�k, mert a bemutat� az �gynevezett statikus fajt�hoz tartozott, vezetni �s beind�tani nem lehetett a ki�ll�t�si t�rgyakat.

Egy s�lyos gorombas�g az�rt helyet kapott a diz�jnban, �s ez a kilincs. Egy�bk�nt se sz�p, f�leg a f�nyezetlen fekete, de mellette olyan a kulcslyuk foglalata, mintha ut�lag, lop�sbiztons�gi alapon ledug�zta volna egy k�ltelki mesterember.

A Mitsubishi ebben a kateg�ri�ban m�g nem volt jelen a hazai �s eur�pai piacon, illetve egyszer m�r igen; a legsikeresebb az 1991-es toj�s-Colt volt. Az 1995-�s modellfriss�t�s klasszikus formatervi f�lre�rt�snek bizonyult: Eur�p�ban nem nagyon fogadta be a piac, Magyarorsz�gon meg v�gk�pp nem, a Colt teh�t hossz� ideig gyakorlatilag kimaradt. Mint ahogy az eur�pai bevezet�s is el�g sokat k�sett: a Colt 1962 �ta l�tezik Jap�nban, Eur�p�ba meg csak 1978-ban �rkezett, az�ta viszont 800 000 darabot adtak el. Az �j Colt ellenben Hollandi�ban k�sz�lt, ugyanabban az �zemben, ahol a Carisma gy�rt�sa kezd�d�tt 1995-ben, �s ahonnan a Space Star is j�n.

A bels� sz�neket, anyagokat, m�szereket abszol�t az eur�pai �zl�sre tal�lt�k ki. Sherlock Holmes, de tal�n m�g Watson doktor is azonnal megmondan�, hogy egy�rtelm�en jap�n diz�jn, az eukonformnak sz�nt fajt�b�l. A m�szerfal �pp elmegy, nem szeretem p�ld�ul, hogy nincs v�zh�fokm�r�, csak egy kis l�mpa, a' la Jazz, a t�bbi viszont hat�rozottan j�. A kerek, lamell�s leveg�be�ml�ket olyan sokan lopt�k m�r el az Alf�t�l, hogy ez tulajdonk�ppen m�r a vil�g diz�jner-folkl�rkincs�nek r�sze. A kem�ny m�anyagburkolatnak is sz�p text�r�t siker�lt adni a n�gyzetes dombornyom�ssal, plusz a szabad szemmel alig l�that� negat�v r�csk�s�t�ssel. Sz�pek a k�rpitok, na j�, a bord� sz�p, a sz�rke elviselhet�

T�k�letes viszont a szell�z�rendszer h�rom teker�je, vil�gos, �ttetsz� m�anyagb�l, �ll�t�lag �jjeli kivil�g�t�sban m�g szebb, csak az zavar, hogy nem ugrik be, hol is l�ttam m�r ilyet. H�l' isten a v�lt�szoknya, illetve v�lt�harmonika, esetleg v�lt�-v�c�pumpa viszont megvan: Citroen C3.

B�r menni vele nem lehetett, �ll� helyben meg �ld�geljen benne �r�kat a harap�s l�, de az �j Colt k�nyelmes benyom�st kelt. A tengelyt�v 2500 mm, pont mint a Lancernek �s Carism�nak - ehhez k�pest tulajdonk�ppen m�g nagy is az els� t�lny�l�sa. A magass�ga nagyj�b�l a Toyota Yaris �s Honda Jazz k�z�tt van, a sz�less�ge viszont kateg�riaels� - elvileg ebbe a szuperminibe �lhet egym�s mell� a k�t legsz�lesebb ember.

K�l�nleges az �l�sek vari�lhat�s�ga. Eddig a kateg�ri�ban a Honda Jazz rendszere vezetett - s�kba d�nthet� t�ml�k �s t�ml�stul, �sszehajtva el�red�nthet� �l�lap. Ezt siker�lt �sszeh�zas�tani a Twingo h�ts� �l�s�nek tologathat�s�g�val, mindezt k�l�n-k�l�n 15 cm-es hossz�s�gban, �s az eddig csak nagyobb egyter�ek �ltal ny�jtott kivehet�s�ggel. A teljesen el�rehajtott �llapot r�gz�t�s�re nem valami fergetegesen eleg�ns megold�s a gy�ri gumip�k, de legal�bb piros - a b�nas�g mindig kev�sb� ideges�t, ha valahogy kihangs�lyozz�k.

A csomagtart� 220 literes, el�retolt h�ts� �l�sekkel 315, kivett h�ts� �l�ssel b�ven 600 felett. Villanyos h�t�t�sk�t t�lthet�nk a csomagtart� elektromos csatlakoz�j�r�l, de van m�g odabent egy rak�s egy�b, igen megnyer� apr�s�g. A h�ts�-k�z�ps� biztons�gi �v csatja m�gnessel r�gz�l, a hifi vez�rl�se (magasabb felszerelts�gn�l) �gy b�jik el a korm�ny m�g�tt, hogy b�rmilyen helyzetben k�nyelmesen nyomkodhat�. A keszty�tart� nem nagy, de van benne m�g kisebb standol�sra is alkalmas apr�p�nztart�, meg egy rekesz, ahov� bef�r egy m�sf�l literes pillepalack - kl�m�s Coltokban ez egyszersmind h�t�szekr�ny.

Motorv�ltozatok ter�n m�s az �sszet�tel, mint Jap�nban. N�lunk a k�vetkez� benzinesek lesznek:

1.1/ 3 henger, 75 LE
1.3/4 henger, 95 LE
1.5, 109 LE
A k�tf�le d�zelt a DamilerChrysler fejlesztette, �s az 1.5-�s henger�rtartalom a forgalmaz� szerint csak v�letlen egybees�s - a k�ztesh�t�s, common rail 1.5-�s�knek semmi k�ze az ugyanakkora benzinesekhez. Az egyik 68 LE teljes�tm�ny� (�s 160 Nm nyomat�k�), a m�sik 95 l�er�s (210 Nm).

Az �j Coltot m�g nem t�rte az Euro NCap, van viszont a padl�lemezben k�t hossztart�, el�l meg egy nyolcsz�glet� ac�lcs� merev�t. Egy�rtelm�bb a helyzet az akt�v biztons�g ter�n, a Colt 38 m f�k�tja nagyon j�, mindezt nem csak a vasaknak k�sz�nheti, hanem a valamennyi v�ltozatban sz�ria ABS-nek �s elektronikus f�ker�eloszt�nak. Ha m�r a t�r�stesztn�l tartunk, megn�zt�k, h�tha a Smart ForFour-t m�r tesztelt�k, ami k�z�s padl�lemezen sz�mos k�z�s motorral fut, de azt se t�rte m�g az NCap. A Smart egy�bk�nt 12 centivel r�videbb, 1.5 centivel keskenyebb, �s a Coltnak nem eszel�s a diz�jnja. �rban a legnagyobb a differencia, a Smart j� f�lmilli�t sz�m�t fel t�bb�-kev�sb� a puszta n�v�rt. Ezt h�vj�k poz�cion�l�snak, marketing-�rtelemben teh�t nem is felh�bor�t� a dolog.

Mert 2 729 000 Ft az 1.1-es Inform felszerelts�g�, teh�t alap Colt �ra, m�g jobban hangzik ugyanez kl�m�val 2 889 000-�rt. Jobban tetszene, ha legal�bb olyan mer�sz form�t tal�ltak volna hozz�, mint a Citroen C3, de �gy, hogy egyel�re nem vezethett�k, nagyon j� v�tel benyom�s�t kelti, 2004 szeptember 17-t�l.