Az MX-5-�s az az aut�, amit�l 10 �vvel ezel�tt is mindenki l�zba j�tt, �s manaps�g is ugrik mindenki. Lehet-e rosszat mondani egy olyan mindenki �ltal sz�pnek mondott aut�r�l, melyb�l a legt�bbet adt�k el a kateg�ri�ban, igaz, hatalmas f�l�ny�hez hozz�j�rul az alacsony �ra �s a hossz� p�ly�ja. H�t pont ez az, az MX-5 a legolcs�bban el�rhet� roadster, 5 milli�s �r�val csak a kisaut�k nyitott verzi�i tudnak versenyezni, de ezek vezet�si �lm�nyben nem vehetik fel a versenyt a Mazda sikermodellj�vel.

Igaz�b�l a szerkeszt�s�gen bel�l is mindenki l�zba j�tt, amikor kider�lt itt lesz az MX-5, r�ad�sul az er�sebbik. Ebben 1.8-as v�ltoz� szelepvez�rl�s� motor van, amely 146 lovas, ami csak az�rt fontos, mert az alap 1.6-os mindenki �ltal tudottan v�rszeg�ny. Az 1.8-as t�bbel kecsegtet, b�r az 1.6-os nyomat�kszeg�ny volta erre is �rv�nyes, hi�ba a csodavez�rl�s. Azt kell, mondjam a 168 Nm teljesen norm�lis adat, de ez sem seg�ti robban�sszer� l�kethez a kis roadster, vagyis �n m�g er�sebbet is el tudn�k k�pzelni. S�t a Mazda is eltud, hiszen l�tezik egy turb�s verzi� (172 LE), ezt azonban nem hozz�k Eur�p�ba. S�t, tavaly m�g volt egy k�tliteres 200 lovas verzi�, egy egyedi sz�ri�nak.

Az 1.8-as vonzereje nem mer�l ki abban, hogy er�sebb a motor, ehhez m�r egy r�szlegesen �nz�r� difiz�r is j�r, na �s egy hatfokozat� v�lt�. Aki nem tudn�, az MX-5 term�szetesen a h�ts� kerekeket hajtja, �gy m�r els� hall�sra is j� alapot szolg�ltat egy kis �lm�nyaut�z�sra. Hol lehetne ezt jobb helyen kipr�b�lni, mint a h�res P�cs - Orrf� szakaszon, ahol a P�csi Hegyiversenyt is rendezik. Egy eg�sz d�lut�nt sz�ntam r� arra, hogy kitapasztaljam ez az aut� mire k�pes. Hogy az �lm�ny nagyobb legyen, mindezt nyitott tet�vel tettem, �gy m�g k�zelebb ker�lve ez euf�rikus vezet�si �lm�nyhez.

A tapasztalataim felem�sak, ugyanis a kis MX-5 t�nyleg nagyon j� aut�, de hegyre fel a motorja gyenge, lefel� meg a f�kje. Ehhez t�rsul m�g, hogy kicsit csavarodik �s elpattog, �gy n�ha izgalmas �ven tartani. Ett�l f�ggetlen�l kev�s aut�val ekkora �lm�ny kocsik�zni, ezt azonban nem a hihetetlen kanyarsebess�gek adja, hanem, hogy t�bbnek �rzik benne minden. Sz�mtalanszor volt az az �rz�sem, hogy most mekkor�t aut�ztam ebben a kanyarban, azt�n az �r�ra len�zve konstat�ltam, hogy nem is olyan sok.

Az MX-5-re egy�bk�nt az sem igaz, hogy nagy g�zokra sz�pen l�ki a far�t, ehelyett m�r a kanyar k�zep�n nyomhattam a k�v�ret, nem b�rta elforgatni a h�ts� kereket. Perszer ebben �n is hib�s vagyok, ugyanis �n nem szeretem r�ngatni az aut�t, �gy pedig az MX-5 szel�d vad marad. Ez pedig egy j� tulajdons�g, ugyanis nem akar minden�ron kit�rni, hanem a v�rtn�l j�indulat�ban teszi a dolg�t. Brutalitiban nyomva persze meg lehet faroltatni, de ehhez idi�ta m�don al� kell kuplungolni, meg hasonl�k, nem j� buli.

Ehhez kapcsol�dik egyik negat�v �lm�nyem, ugyanis az el�ttem haszn�l�k egy r�sze viszont val�di �llat lehetett. Amikor elhoztam az aut�t �s lementem P�csre, akkor kis es�ben egyszer megcs�sztam vele, �gy els� dolgom az volt, hogy megn�zem mennyi mint�zat van a h�ts� gumin. Nem sok, r�ad�sul l�tszott rajta, hogy m�r egyszer meg volt olvadva, s�t egy eg�sz darab hi�nyzott a jobb h�ts� gumib�l. Nagyon durva! Ennek f�ny�ben azt sem csod�lom, hogy az MX-5 t�bbek sz�m�ra t�k�letesnek v�lt v�lt�ja nem eg�szen �gy muzsik�lt, ahogy kellene.

Sajnos a kar mozg�sa eg�szen furcsa volt. Az egyes balra el�re, ez rendben, a kettes viszont m�g jobban balra �tl�san lent, jesszus. A h�rmashoz m�r sokat kellett jobbra tolni majd el�re, a n�gyes megint kicsit balra lent, az �t�s rendben, hatoshoz viszont jobbra el kell tolni, de vigy�zni kell, mert k�zvetlen�l mellette a r�ki, ahov� sim�n bement volna a kar. Egyszer menet k�zben is kipr�b�ltam �s bizony m�r hallani lehetett a fogaskerekek s�rol�s�t. Valaki alaposan leamortiz�lta ezt is.

Ennek f�ny�ben nem voltam teljes euf�ri�ban a szerpentinen, ha v�ltani kellett, p�rszor el is rontottam a h�rmast. A korm�ny viszont teljesen rendben van, csak arra kell figyelni, hogy a kasztni csavarod�sa miatt kicsit m�dosulgat az ir�ny. A sportkorm�nnyal az az egyetlen bajom, hogy nem lehet �ll�tani, �gy pedig terpeszben kell vezetni, mert bele�r a l�bamba. Sajnos 183 centisen t�bb h�tr�ny is �rt, nemcsak a korm�ny, hanem az �l�shelyzet sem a legk�nyelmesebb, a t�r igen kicsi. Csukott tet�vel v�szesen k�zel van a tet�szerkezet, nyitottn�l pedig �ppen kil�g a fejem b�bja.

Az aut� b�r gy�ny�r� volt feket�ben, m�gi svolt vele egy kis gond. Reggel mire kimentem mindig olyan szinten felmelegedett az MX-5, hogy nem lehet bele�lni. Minden fekete, �gy minden olyan szinten felmelegedik, hogy �get. Ebben a legdurv�bb az, hogy a tet�nyit� z�rak is szinte izzanak, �gy keszty�ben lehet csak nyitni. Elindul�s ut�n a menetsz�lt�l visszah�l minden, teh�t akkor van baj, ha valahol napon hagyjuk az aut�t. Hossz� t�von a nyitott tet�s sz�guld�s is f�raszt�, r�ad�sul ha nagyon s�t a nap, nagyon hamar le lehet �gni. Ez�rt azt�n becsuktuk a tet�t, de szell�z� ilyenkor a motor fel�l csak meleget f�j, a leh�zott ablakok sem seg�tenek eleget, elk�ne egy l�gkondi. �rdekes m�don a csomagtart� volt az, amit mindenki kinevetett, hogy ebben hogy f�r el, majd a bar�tommal kett�nk cucca. L�tszatra t�nyleg furcsa alak� lapos �s kicsi, de valahogy m�gis belegy�m�sz�lt�nk k�t nagy sportt�sk�t, egy v�llt�sk�t, �s k�t szatyrot. Nem rossz.

Az aut� m�gsem csak ilyen szempontb�l cs�cstart� j�, ez egy igazi �lm�nyaut�. M�r k�zel�t ahhoz a m�rc�hez, amit elv�rn�k, a 8,4-es sz�zra gyorsul�s �s a 200 feletti v�gsebess�g igaz�n nem rossz. Nyitott tet�vel egy�bk�nt 100-110-ig k�nyelmes a menetsz�l, sz�zharmincig kicsit hangos, 160-ig nagyon, afelett meg kib�rhatatlan. A motor hangja eg�szen sz�p, 7000-ig leforgatva az akusztikai �lm�ny is meghat�roz� lesz az aut�ban, �gy �ssze�ll minden, ami egy j� aut�z�shoz kell. Hossz�t�von ez azonban f�raszt�, r�ad�sul az aut� fogyaszt�sa sem kiemelked�en j�. Nyugodt st�lusban betartva a sebess�ghat�rokat 8,2-t evett, nyomul�san sz�tp�rgetve 10 felett, a hegyi teszt meg olyan 15liter lett.

Ezek f�ny�ben az MX-5 igazi m�sodik aut�, vagy s�lyos kompromisszumokra hajland� fiatalok els� sportkocsija. Az �ra sajnos csak az 1.6-os eset�ben j�, hiszen az 1.8-�rt m�r 6,8 milli�t k�rnek. Persze ebben benne van, egy-k�t plusz extra, de valamivel t�bb�rt m�r egy Megane RS-t adnak. Persze nem ugyanaz a kateg�ria, az MX-5 adta nyitott tet�s �lm�ny ny�ron tal�n mindent ver.

Pontsz�mok

K�ls�: 10

Bels�: 7

K�nyelem: 7

Felszerelts�g: 7

Motor: 7

F�k: 8

Fut�m�: 9

Korm�ny: 8

V�lt�: 8

Menettulajdons�gok: 8

Fogyaszt�s: 8

�r/�rt�k: 7

2004 szept 3