A Seat Ibiza manaps�g abszol�t nem utcai aut�k�nt mozog a fejemben, hiszen ha a h�reknek hinni lehet, a Seat hatalmas energi�kat mozgat meg annak �rdek�ben, hogy j�v�re egy �jabb Seat m�rkakupa is induljon a magyar gyorsas�gi szak�gon bel�l, amelynek a donorja egy Ibiza lesz.

Sz�p �lom, de egy ilyen felvet�sn�l az ember fej�ben egyb�l megfordul, hogy melyik modellel, mennyire �tszabva? Amikor m�g nem tudtam a Seat pontos terveit, csak a gondolat felmer�lt, igaz�b�l k�tfajta verzi� tudtam elk�pzelni. Az egyik term�szetesen a cs�csmodellb�l �p�tett versenyaut�, amely az�rt is �rdekes, mert a Cupra R-t haz�nkban csak a 160 lovas 1.9-es PD TDI-vel forgalmazz�k, vagyis a versenysportban is bizony�thatna a turb�d�zel technol�gia.

A m�sik v�laszt�s sokkal egyszer�bb, hiszen lehetne egy amolyan Astra Kupa ut�dot l�trehozni, amihez pont megfelel� donor lenne az 1.4-es 100 LE-s Ibiza. Ez a motor Formula Koenig sorozatban 120 lovasra tuningolva t�k�letesen �zemel, az Ibiza norm�lis mozgat�s�hoz el�gnek t�nik. Egy kis �ltet�s, a f�l�sleges dolgok kipakol�sa, �s m�r mehetne is a verseny.

Az emberben felvet�dik azonban a k�rd�s, hogy egy ilyen utcai vas -, amely elismerten nem a m�rka sportmodellje - mennyire b�rn� az ig�nybev�teleket. A f�k, a fut�m�, a korm�ny mind fontos pont a versenyz�sn�l. Erre pr�b�ltam v�laszt kapni akkor, amikor a Seat Ibiza Nightriderrel lementem edzeni Par�dra.

Igaz�b�l nem akarok minden r�szletre kiterjed� �lm�nybesz�mol�t tartani, mivel ez az aut� am�gy sem sportkocsi, teh�t az utcai haszn�lhat�s�g j�val fontosabb, mint a versenyhaszn�lat, �gy csak r�viden �sszegzem a hegyi tapasztalatokat. Az aut� meglep�en j�l teljes�tett, ahhoz k�pest, hogy ez nem sportfut�m�, nagyon j�l fordul. A v�g�n m�r meglep� sebess�ggel t�pt�nk �t a kanyarokon, ezt meger�s�tette a m�g�tt�nk halad� Evo VII-es Mitsubishi sof�rje is.

Bizony a kis Ibiza kis t�meg�vel, feszes fut�m�v�vel �s kell�en pontos korm�ny�val eg�sz nagy aut�z�sokat tesz lehet�v�, k�r, hogy ehhez a motor kiss� v�rszeg�ny. Persze 1400 ccm-t�l k�r lenne sokkal t�bbet v�rni, �gy a motor magas fordulatsz�mon ny�jtott teljes�tm�nye el�gs�ges, azonban az utcai haszn�lat sor�n azt tapasztaltam, hogy alul meglehet�sen nyomat�kszeg�ny. Ebb�l ad�d�an az Ibiza kett�s szem�lyis�g, amelyb�l az egyik a lass� v�nszorg�s, amely k�zben ink�bb az aut� sz�ps�g�re lehet�nk b�szk�k, lehet st�r�lni a csajokat (l�nyoknak a pasikat) �s a kis Ibiza nem fogyaszt sokat. Ilyenkor be�ri 7-8 literrel, a zajszint norm�lis, a digit�lis l�gkondi kell�en h�v�s leveg�t szolg�ltat, az utaz�s a kiss� kem�ny �l�sek ellen�re is k�nyelmes.

Az aut� m�sik, a Seat "A versenyz�s a v�r�nkben van" szlogenj�hez sokkal jobban ill� �nje m�r csak akkor h�vhat� el�, ha az Ibiz�t sz�tp�rgetj�k. A hangja ilyenkor �v�lt�s, ink�bb zavar�, a menetteljes�tm�nyek norm�lisak, de ha b�tran elengedj�k a kanyarokban, akkor eg�szen j�l halad. A baj csak az, hogy a fogyaszt�s 10 liter fel� ugrik, ami a hangork�nnal egy�tt zavar�. A motor kett�s�ge miatt nagyon neh�z a k�t st�lus k�z� betokoz�dni, pedig �n ezt szerettem volna. A legjellemz�bb az elindul�s, ami vagy nagyon lass�, vagy gyors. A motor alul nyomat�kszeg�ny, �gy t�r�ztatni kell, ami lend�letes indul�ssal p�rosul akkor is, ha nem akarjuk.

M�g szerencse, hogy a Seat alapvet�en sportos kin�zet�, temperamentumos aut�, teh�t t�bb olyan ember veszi, akinek a sportoss�g a fontos. Nekik megfelel� lehet ez az aut�, mert a korm�ny a v�lt� �s a f�k is illik a lend�letes aut�z�shoz, olyan kis feszes j�sz�g ez. A Nightrider csomag m�g r� tesz erre, hiszen enn�l alap a 16 collos k�nny�f�mfelni, ami szint�n sokat jelent az aut� tapad�s�ban.

�s akkor el�rkeztem a sz�momra legfurcs�bb �lm�nyhez, az aut� nev�hez. Nightrider, te j� isten. �tletes, de ezzel egy�tt sz�rnyen er�ltetett. Kor�bban ez a modell Xenon Sport n�ven futott, ami sokkal informat�vabb volt. Az �j n�v els�sorban arra utalhat, hogy az aut� olyan sportos, mint a hasonl� hangz�s� film Pontiac szt�rja, de arra is utal, hogy a Xenon f�nysz�r�k miatt els�sorban �jszaka nagy�r a kis Ibiza. Mindkett� magyar�zatra kiss� sokkol� ez a n�v, de lehet, hogy csak engem zavar.

Maga a csomag tartalma viszont nagyon szimpatikus, hiszen a m�r eml�tett extr�k mellett sz�ria a digit kl�ma, a hathangsz�r�s CD-s hifi, az ABS, az ESP �s a f�ker�eloszt�, tov�bb� n�gy l�gzs�k, elektromos ablak el�l �s elektromos mozgat�s� t�k�r. De lehetne itt m�g sok mindent emlegetni a magass�g�ban is �ll�that� �l�st�l, a b�r korm�ny �s v�lt�n kereszt�l a n�gy ir�nyban �ll�that� szervokorm�nyig.

Ez ut�bbi falsorol�sb�l kider�l, hogy mivel mindent lehet �ll�tani, ez�rt nagyon k�nny� megteremteni az ide�lis vezet�si poz�ci�t. Igaz a t�bb mint 180 centimmel nem jellemz� m�g�ttem a nagy l�bt�r, a kateg�ri�j�ban norm�lis bels� t�rrel rendelkezik az aut�. A kil�t�s meg nem a legjobb, de j�l �rezhet�ek az Ibiza m�retei, �gy v�rosban nagyon kellemes t�rs a spanyol kisaut�. A csomagtart�ja is megfelel a kateg�ri�j�nak a maga 267 litere nem t�l nagy, de sokkal nagyobbra nem lehet sz�m�tani.

�sszess�g�ben teh�t az Ibiza eg�szen j� benyom�sokat tett r�m, m�g meg nem l�ttam a nev�t. M�g szerencse, hogy ez nincs r��rva, �gy ugyanis egy szerethet�, temperamentumos, de m�gis aranyos kisaut�nak n�z ki, amit az�rt sokan nem vesznek komolyan. A felszerelts�ge eg�szen pazar, de ez az �r�ban is l�tszik, hiszen csaknem 4 milli�t k�rnek el �rte. Ez egy kisaut��rt sok, sportkocsinak meg a motorja miatt nem nevezn�m. Mindenesetre �rdekes v�laszt�s, de mindennapokra szerintem jobban illik a 8szelepes, ez�ltal alul jobban h�z� 75 lovas verzi�.

Pontsz�mok

K�ls�: 9

Bels�: 8

K�nyelem: 7

Felszerelts�g: 9

Motor: 8

F�k: 9

Fut�m�: 9

Korm�ny: 8

V�lt�: 8

Menettulajdons�gok: 8

Fogyaszt�s: 8

�r/�rt�k: 8