A Verso sokkal "eur�paibb" el�dj�n�l, az e kontinensen legsikeresebb n�met aut�k st�lus�b�l sokat �r�k�lt: magas �vvonal, massz�v, robusztus megjelen�s, (kicsit t�l) sz�rke, eleg�ns bels� t�r, j� min�s�g� anyagok, s egyedi hangulat� m�szerfal, hogy valami igaz�n l�tv�nyos is legyen a palett�n - ha Volkswagenr�l vagy Audir�l �runk, ugyanezeket a jelz�ket haszn�ljuk. A min�s�get nem csak l�tni, hallani is lehet, ez�rt az ajt�k sem a megszokott jap�nos k�nnyeds�ggel csuk�dnak, hanem - nagy vasra utalva - tompa, m�ly dobban�ssal. Az �l�sek szivacsoz�sa �s a t�ml�ja vaskos, s az A oszlopot sem m�anyagelem bor�tja, hanem selymes tapint�s� filc. A Toyota teh�t sokat fektetett be az �rz�kelhet� min�s�gbe, s b�r azt gondoljuk, hogy egy-egy term�k eset�ben nem felt�tlen�l a "csomagol�s" a legfontosabb dolog, a Verso eset�ben biztosan megt�r�l mindez.

A bels� vari�lhat�s�g - k�l�n�sen, ha h�t�l�ses egyter�r�l van sz� - mindenn�l fontosabb. A minden kor�bbin�l k�nnyebben �s jobban �talak�that� bels� t�r kialak�t�s�val megb�zott tervez�k szem�ben tettrek�sz t�z lobog, az aut�szalonokban pedig a vev�k h�mm�gnek elismer�en, amikor a buzg� keresked� l�tv�nyosan bemutatja, hogy az � modellj�nek a h�ts� �l�se bizony 1,7 m�sodperccel hamarabb t�ntethet� el a padl�ban, mint a cs�nya konkurensek�. Aki fog�kony az ehhez hasonl� mutatv�nyokra, az biztosan kedv�t leli majd Vers�ban.

El�l semmi k�l�n�s, k�t k�nyelmes �l�s, sz�lt�ben-hossz�ban nagy a hely. A k�z�ps� �l�ssor 40-20-40-es oszt�s�, de ez nem baj, ha musz�j, h�rman is elf�rnek egym�s mellett. Az osztott �l�s nem csak el�re-h�tra tologathat�, hanem a t�mla d�l�ssz�ge is �ll�that�, �gy a komfortos utaz�st ebben a sorban sem fenyegeti vesz�ly. Ha pedig hatalmas csomagtart�ra van sz�ks�g, akkor az eg�sz k�z�ps� �l�ssort n�h�ny mozdulattal elfektethetj�k. Az �l�sek mozg�konys�g�ra akkor is sz�ks�g van, ha valaki a harmadik sorba akar bem�szni. Itt alaphelyzetben kev�s a hely - ekkor j�n j�l, hogy a k�z�ps� �l�seket el�bbre lehet h�zni -, de legal�bb bejutni nem neh�z. Komfortcs�kkent� t�nyez� az is, hogy az �l�lap t�l k�zel van a padl�hoz, ez�rt felh�zott l�bakkal �l, aki itt utazik. A Verso ink�bb 5+2-es aut�, mint igazi h�t�l�ses: ez�rt n�zz�k, hogy a +2-nek az el�nye vagy a h�tr�nya a t�bb. Az biztos, hogy az �l�seket nem kell kiszerelni, ha nincs r�juk sz�ks�g. A h�ts� kett� is k�l�n�ll� �l�s, ez�rt hat �l�ssel is marad m�g n�mi rakt�r. A h�ts� k�t padocska kezel�se is pofonegyszer�, s mivel a mozgat� szerkezettel egy�tt sem nyomhatnak t�bbet 20-25 kil�n�l, a fogyaszt�sban szinte alig �rz�kelhet�, hogy �lland�an magunkkal kell vinni �ket. A +2 teh�t a Verso eset�ben v�llalhat� kompromisszum, hiszen ebben a form�j�ban - k�nnyen kezelhet�, �s led�ntve s�k padl�t ad - olykor j�l j�het a plusz f�r�hely.

A csomagtart� is rendben van - gusztusos bels� burkolat, szab�lyos forma, m�g megfelel� magass�g� rakod�perem -, s gyakorlatilag akkora, amekkor�t az ember �ppen akar. A legkisebb t�rfogat h�t �l�ssel �vvonalig pakolva jelk�pes 63 liter, �m �t �l�ssel m�r majdnem 400, azaz �tlagos. Tet�ig pakolva m�r 667 literes, a legnagyobb befogad�k�pess�ge pedig t�bb mint m�sf�l k�bm�ter - nem haszonj�rm�ves �rt�k, de Verso riv�lisai sem jobbak.

Az �j Corolla Vers�hoz kaphat� motorok k�z�l a d�zel a legjobb. M�ghozz� nem is kev�ssel. A Toyota k�tliteres D-4D-je 116 l�er�s lett, nyomat�ka egyenletes �s nagy, nyugodt, magabiztos teljes�tm�ny�vel sokkal jobban illik a Vers�hoz. Az �vek sor�n a Toyota-d�zel hangja is halkabb, j�r�sa finomabb lett, �gy kellemetlen felhangok n�lk�l, ak�r aut�p�ly�n is tartja a l�p�st az 1,8-as benzinessel. A v�gsebess�ge 180 km/�ra, azaz b�ven el�g, fogyaszt�sa pedig 7-8 liter k�z�tt alakul, ami a m�sf�l tonn�s saj�t t�meget is tekintetbe v�ve rendben van. A benzines t�bbet fogyasztott (9,5 litert), valamivel halkabban �s vibr�ci�kt�l mentesen m�k�dik, nagyobb a v�gsebess�ge, dinamikusabban mozgatja a vele m�zs�nyival k�nnyebb Vers�t, azonos felszerelts�ggel 340 ezerrel kevesebbe ker�l. A hozz� rendelhet� MMT v�lt� nem automatikus v�lt�, hanem robotiz�lt kuplungos szerkezet, ami elektronikus programja r�v�n automata �zemm�dban is m�k�dik. �m amikor az ember nem akarja tologatni a v�lt�kart, hanem k�nyelmesen h�trad�lne, a kapcsol�sok m�gis bezavarnak. M�r m�s m�rk�kn�l is felfigyelt�nk r� - s ezek szerint a Toyota sem kiv�tel -, hogy ezek a v�lt�k automata �zemm�dban �temtelen b�lint�ssal, megtorpan�ssal m�k�dnek. Erre ugyan van gy�gy�r - k�zzel kell kapcsolni, �s v�lt�skor egy pillanatra elvenni g�zt -, �m ezzel �ppen az automata �zem k�nyelme v�sz el, hiszen kuplungolni ekkor sem kell, de munka az�rt csak van vele.

A Sol felszerelts�gi szint 630 ezerrel dr�g�bb a Terr�n�l, s ahhoz k�pest els� k�dl�mp�kat, k�nny�f�m felniket, b�rhuzatot a korm�nyra, h�tul is villanymotoros ablakokat, kart�maszt el�l, sebess�gtart� automatik�t, es��rz�kel�s ablakt�rl�t, menetstabiliz�l� elektronik�t, v�szf�kasszisztenst �s kip�rg�sg�tl�t, illetve a manu�lis kl�ma helyett automatikusat tartalmaz. A fel�r f�ny�ben ez g�l�ns aj�nlat, m�gis �gy �rezz�k, hogy v�laszt�v�z lehet a v�s�rl�k sz�m�ra. Az 1,8-as benzines Terra alig van t�l a l�lektani �tmilli�s hat�ron, s csak 145 ezerrel dr�g�bb, mint a szint�n h�t�l�ses 1,6-os g�ppel szerelt modell - teh�t vonz� aj�nlat. Sol-kivitelben ugyanez a modell viszont m�r majdnem hatmilli�t k�st�l, �gy v�lj�k, emiatt sokan szavaznak majd a szer�nyebb kivitelre. A d�zel eset�ben m�g mark�nsabbnak l�tszik a k�l�nbs�g, hiszen a Terra �ra 5-�ssel, a Sol� viszont 6-ossal kezd�dik. Aki azonban hajland� �ldozni a biztons�gra - s egy csal�di aut� v�s�rl�ja minden bizonnyal megfontolja ezt a k�rd�st -, a Sol teljes akt�v �s passz�v v�delmi arzen�lj�val m�gis jobban j�r a dr�g�bb modellel.

�rt�kel�s: Toyota Corolla Verso 1.8 MMT �s D-4D

- Motor: a nyomat�kosabb d�zelmotor j�l passzol az am�gy is nyugodt st�lus� Corolla Vers�hoz. Nem rossz a benzines sem, de a d�zel sokkal kevesebbet fogyaszt, s ezt a valamivel lend�letesebb benzines nem k�pes ellens�lyozni. Ne menj�nk el sz� n�lk�l az 1,6-os alapmotor mellett sem, hiszen ezzel a g�ppel szerelve is teljes �rt�k� h�t�l�ses csal�di aut� a Verso: a dinamizmus �s a fogyaszt�s ezzel a motorral k�zel�t a d�zel �rt�keihez, az alap�r azonban j�val kedvez�bb.

- �r/�rt�k ar�ny: a Corolla Verso nem tartozik a legolcs�bb buszlimuzinok k�z�, igaz, az �tlagn�l �tgondoltabb, t�gasabb, jobban f�lszerelt �s biztons�gosabb is. A h�t�l�ses kivitelek legh�ts� k�t �l�se olykor j�l j�het, �m ez csak margin�lis el�ny. E szempontn�l tekintetbe kell venn�nk azt is, hogy a Toyot�k �rt�kveszt�se �ltal�ban szer�nyebb, mint a riv�lisok�, �gy a Corolla Verso nem ker�l olyan sokba, mint els�re gondoln�nk.

- Haszn�lati �rt�k: a Verso legfontosabb er�nye a nagy t�r �s annak k�nny� �talak�that�s�ga. Az �l�sek kezel�se mindh�rom �l�ssorban egyszer�, kiszerelni sosem kell �ket, a rakteret nagyon sokf�lek�ppen alak�thatjuk. Az utast�rben is van b�ven rakod�hely. Az aut� igazi csal�di mindenes: m�g az 1,6-os alapmotorral is nyugodtan v�llalkozhatunk hossz� �tra, mert sem a zaj, sem a fogyaszt�s nem n� irre�lis m�rt�kben. Ugyanakkor a Verso nem annyira tereb�lyes, hogy v�rosban gondot okozna a terelget�se.

- Biztons�g: az Euro-NCAP t�r�steszt alapj�n a Verso saj�t kateg�ri�j�nak legbiztons�gosabb aut�ja. Biztons�gi felszerelts�ge teljes, akt�v biztons�ga kifog�stalan

2004 augusztus 3